Mobilités

Autopartage

Eco Energies

Eco Conso

Il y a 3 ou 4 ans on ne comptait que très peu de villes qui possédait un opérateur d'autopartage. Paris bien sûr mais aussi la Rochelle toujours pionnière en matière de mobilités durables. A cette époque les plateformes d'autopartage entre particuliers n'existaient pas encore. Aujourd'hui on ne compte plus les villes possédant un système "en dur" avec stations, la concurrence s'installe dans les métropoles à fort potentiel. Pour l'autopartage entre particuliers c'est pareil; actuellement en France on compte pas moins de 10 plateformes spécialisées dans ce type d'échange et c'est sans compter les généralistes qui vous proposent la voiture de votre voisin et aussi sa perceuse.

Pour s'y retrouver avec toutes ces offres Carsonar vient d'ouvrir une plateforme comparative qui réunit tous ces opérateurs. Opérateurs "en dur" privé, public, autopartageurs entre particuliers; Carsonar veut donner une visibilité totale au consommateur. En plus du site, Carsonar a édité une présentation rapide de l'autopartage en France.

Simple réaction à la crise ou tendance économique fondamentale? L'économie collaborative d'abord l'apanage de quelques associations à caractère sociale ou écologique s'affiche désormais partout et dans tous les domaines de notre économie.

L'économie collaborative c'est quoi? Tout d'abord il faut penser usage d'un bien au lieu de possession puis partage de ce bien ou d'un service. On connait principalement ce système pour la consommation de certains biens ou services, covoiturage, autopartage; d'autres secteurs de l'économie sont aussi concernés: financement participatif, groupement d'employeurs...tous les nouveaux mots en co-quelquechose...

Ce mouvement de fond a un allié de poids: internet, c'est grâce au Web que ce mouvement a pu exister au niveau national ou international et qu'il peut durer. Et au delà des domaines économiques concernés c'est aussi un gisement d'emplois pour les développeurs informatiques et marketing. Une étude du Cetelem "le consommateur Européen en mode alternatif "consacre 10 pages à ces nouveaux comportements collaboratifs. Des personnalités politiques importantes s'associent également à ce mouvement. Jacques Attali président de Planet Finance et du LH Forum a lancé le mois dernier le premier positive apéro en invitant le fondateur de OuiShare.

OuiShare qui rassemble actus et acteurs de l'économie collaborative organise à partir de demain et pendant 3 jours le 1er Ouishare Fest à Paris. Le dernier acteur a s'être lancé: ILokYou qui vient de créer une nouvelle plateforme de location multi produits-services entre particuliers.

On connaissait l'autopartage pour être le banc d'essai des constructeurs de véhicules électriques ; les débuts de 2013 viennent inscrire cette énergie comme l'énergie principale des nouvelles flottes d'autopartage. 2013 verra la confirmation du test parisien de la Bluecar et du réseau Autolib' ; Autolib' sera déployé à la rentrée de Septembre dans les agglomérations de Lyon et de Bordeaux. Renault et son quadricycle Twizy sortent de Guyancourt pour entrer en Allemagne dans le réseau d'autopartage électrique d'Essen : Ruhrauto-E. Twizy complètera les flottes composées d' Opel et de Smart. Twizy entre aussi dans le monde de l'autopartage d'entreprise ; 20 Twizy sont à dispositon du personnel du CEA de Grenoble. L'agglo de Grenoble verra l'arrivée fin 2014 d'un nouveau constructeur pour l'autopartage électrique : Toyota. Toyota fournira pour l'occasion un nouveau véhicule à 3 roues : le i-Road. Dernière ville française à rejoindre le cercle des villes autopartage : Niort au travers de la plateforme régionale Régionlib. Là on est dans le 100% régional car la voiture - la Mia - est construite sur place. Pied de nez de l'Histoire, Niort a ouvert son réseau de Mia en autopartage la même semaine où Heuliez était placé en redressement judiciaire. A Saint Etienne, Loire Autopartage vient d'acquérir des Renault Zoe pour compléter sa flotte initialement uniquement thermique.   Dernière actu, cette fois-ci thermique, l'Allemagne accueillera au deuxième semestre un nouveau réseau à l'échelle nationale : Ford2go. Ford s'appuiera sur son réseau de concessionnaires pour offrir un service d'autopartage. Un peu à l'image de Citroën Multicity.

L'arrêté relatif à l'éclairage nocturne des bâtiments non résidentiels vient d'être publié ce mercredi 30 janvier. Il interdit à compter du 1er juillet 2013 l'éclairage extérieurs des bâtiments et les vitrines des commerces entre 1h00 et 7h00 du matin. Au delà du gain économique et écologique, ce qui est visé ici c'est la préservation des écosystèmes nocturnes. Il faut souhaiter que l'arrêté ne se trompe pas d'oiseau de nuit à protéger!

Ce dispositif vient compléter celui mis en place en juillet 2012 visant l'extinction des enseignes lumineuses également au delà d'1h00 du matin. Ces mesures sont issues de la table ronde pour l'efficacité énergétique organisée en décembre 2011.

Animée sous l'ancien gouvernement, la table ronde pour l'efficacité énergétique voit ses dispositifs se mettre en place doucement mais sûrement. Ces derniers relatifs à la pollution lumineuse sont à caractère obligatoire. D'autres, comme la fermeture des meubles froids des magasins de distribution de produits frais se font sur la base d'un engagement volontaire de la fédération du commerce et de la distribution. Les gains annoncés pour cette mesure sont équivalent aux gains annoncés pour l'extinction des lumières la nuit; environ 2TWh par an pour chacune de ces 2 mesures.

Etude complète sur un de nos nouveaux modes de consommation réalisée par ADETEC. Tout ce que vous vouliez savoir sur l'autopartage entre particuliers est là. Les différentes manières de partager son véhicule, conseils et détails pratiques et témoignages. Pour la liste des sites proposant ces services en France ou dans le reste du monde, consultez la page spéciale de Kwatwor.

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Annoncé lors de la sortie du décret sur le label autopartage; des places de parking sont maintenant réservées aux autopartageurs. Ces places sont reconnaissables grâce à ce nouveau panneau. Attention toutefois, ce nouveau droit ne sera octroyé qu'aux véhicules possédant le "label autopartage" - pictogramme dessiné sous le panneau "parking". Les véhicules partagés n'ayant pas le dit sésame sur leur pare-brise devront passer leur chemin et chercher une place traditionnelle. C'est principalement les flottes de petits véhicules qui pourront en bénéficier. Le particulier moyen qui partage sa berline familiale n'est pas franchement concerné.

Pour en savoir plus; voir l'article de Kwatwor sur la parution du label autopartage.

En France

En France c'est Angoulême qui lance son réseau de voiture en autopartage 100% électrique et local: Mobili'Volt. La particularité de ce réseau est qu'il est constitué de "Mia";véhicules construits en région Poitou-Charentes.

Paris a fêté le premier anniversaire du réseau Autolib'de Bolloré. En chiffres c'est 17500 abonnements à l'année et 800000 locations de bluecar. En plus du développement parisien, Bolloré vise maintenant à transformer l'essai vers d'autres villes. On parle sérieusement d'un deuxième ville européenne en 2013. Séoul serait également intéressée. Bolloré et la Bluecar rentrent aussi cette semaine dans le monde de l'autopartage d'entreprise en lançant MyCar chez l'informaticien Atos. 2 points importants ici: Les véhicules seront rechargés grâce une station solaire! et Atos étant située en région parisienne - Bezons- , les voitures peuvent se raccorder au réseau Autolib' d'Ile de France.

En Allemagne et dans le monde

Pendant ce temps les allemands de Car2Go-Daimler continuent leur développement et lancent simultanément 3 nouvelles villes: Londres, Stuttgart et Seattle. Pour Stuttgart, ville du siège de Daimler, c'est le tout électrique qui a été retenu. Le 19 Décembre, Seattle sera la 18ème ville déployée par l'opérateur allemand. On attend les Français Multicity (Citroën),  TwizyWay (Renault) et donc Autolib' pour dupliquer l'exemple de Car2Go... Toujours chez nos voisins allemands, c'est encore un nouveau réseau d'autopartage qui voit le jour à Berlin: Citee Car. Ce réseau est le 7ème pour la seule ville de Berlin, preuve que l'économie collaborative ou partagée offre un modèle économique rentable.

Si le sommet de Doha n'apportera rien pour sauver la planète, les nouvelles petites voitures partagées qui s'installent partout feront elles certainement baisser nos productions de gaz à effet de serre.

Voir les mises à jour sur la carte mondiale des villes autopartage

Les motivations collaboratives des pionniers de l'autopartage semblent se prendre doucement dans les rets de l'économie de marché traditionnelle. Les résultats attendus pour le particulier sont là; changements de comportement face à l'objet - privilégier l'usage à la propriété,  trouver un intérêt économique et diminuer son empreinte carbone en limitant les rejets de ges- gaz à effet de serre. D'autres résultats moins attendus mais tout autant positifs, sont l'exceptionnel développement de matière grise autour de ces concepts. La plupart des réalisations se font sur le net avec des plateformes de plus en plus pertinentes et efficaces. Les développeurs recherchent les meilleures solutions techniques ou marketing pour convaincre toujours plus de fidèles à utiliser ces nouveaux modes de consommation. Et le boom des smartphones demande également d'offrir ces services sur ces nouveaux écrans ; ce sont les applis Iphone ou Androïd.

Une économie high-tech

Pour l'autopartage il y a deux modèles qui se dessinent. Le premier lié uniquement au net; c'est celui de l'autopartage entre particuliers. Là, les investissements se limitent à la toile. Sur ce créneau déjà bien bataillé - près de 10 opérateurs en France - la rentabilité de ces investissement est très rapide et les perspectives de croissance sont très bonnes. Le deuxième modèle est celui que développent les constructeurs et les municipalités. Là les investissements sont "en dur" il faut installer des systèmes également très "high tech" pour accueillir les véhicules en autopartage. C'est donc beaucoup plus cher et plus long avec une rentabilité moins immédiate. Certains constructeurs développent leur réseau intégralement. On l'a vu avec Autolib' et la Bluecar uniquement à Paris, Daimler développe le réseau Car2Go avec des Smarts. Cette année c'est Citroën avec Multicity, Renault avec Twizy Way et tout récemment Toyota avec Ha:mo. Pour ces constructeurs l'autopartage est aussi un vecteur d'image green et une vitrine technologique.

Loin d'être une simple activité locale à vocation solidaire ; l'économie collaborative ou économie du partage porte aussi en elle les caractéristiques de l'économie de marché avec des créations d'entreprises et d'emplois à vocation internationale. Parts de marché, investissements, levée de fonds ; on entend de plus en plus ces termes. On peut rêver en pensant que ces nouveaux comportements soutenables donnent un coup de boost à notre économie vieillissante.

Les 2èmes rencontres de l'autopartage viennent de se dérouler à Marseille. La personne devant prononcer le mot d'ouverture de la 2ème journée; le vice président du Conseil général des Bouches du Rhône, est restée coincé dans les bouchons et a manqué son allocution. C'est peut être la meilleure manière de présenter l'utilité de l'autopartage. CQFD.

Source: marsactu

On dirait que le gouvernement pose les fondations de la transition énergétique.
Le gouvernement prépare une loi instaurant une progressivité des tarifs de l'énergie ( gaz - électricité). Une grille tarifaire mêlant type de chauffage, composition du foyer et zone climatique. En fonction de ces critères il y aura  un tarif de base ( le moins cher) et des paliers successifs - plus chers - en fonction de la consommation.

Jusque là c'est simple.

Ce système ne sera réellement efficace pour atteindre les objectifs économiques et environnementaux attendus que lorsque les abonnés des énergies concernées seront intégrés à des réseaux intelligents avec des compteurs intelligents. Ca, ça s'appelle les smart grids, la technologie est prête il ne reste plus que la volonté de les mettre en place. Cet anglicisme un peu barbare est très bien expliqué dans cette animation de la Commission de Régulation de l'Energie. La tarification progressive de l'énergie est un système déjà en place dans certains pays. En Californie par exemple où le système fonctionne depuis plusieurs années, la consommation par an et par habitant est de 6000kw contre le double pour la moyenne des Etats-Unis. Celle de la France se situe autour de 7500.

Responsabilité - précarité - complexité

Les problèmes  vont se situer dans les détails et dans le volet social du projet de loi. Dans le cas des locations comment va t-on définir la responsabilité de la surconsommation; est-elle due à un usage abusif du locataire, d'une mauvaise protection énergétique de l'immeuble donc du propriétaire ou des deux à la fois? Pour les ménages en " précarité énergétique" faut-il laisser la seule mise en place d'un tarif spécial avec exonérations? Ne faut-il pas associer celui-ci à des "chèques isolation" avec engagement de réalisation en vue de sortir de ce tarif?

La loi et la technique vont dans le même sens. Pour que le projet soit un succès, il faudra rester simple sans faire des exceptions à tous les niveaux en clair que ce ne soit pas une usine à gaz!

Quoi de plus belle promo pour les mobilités douces et partagées que tous ces vains débats sur le prix de l'essence. Le gouvernement se bat aujourd'hui pour baisser symboliquement de quelques centimes d'euros le litre d'essence. Nul besoin d'être un expert pour deviner que cette baisse sera purement effacée dans les prochaines semaines par le simple jeu du marché. Ne perdons plus de temps avec cette énergie carbonée d'une autre époque qui ne nous crée que des ennuis.
A la rentrée, vont se dérouler plusieurs manifestations toutes orientées mobilité et/ou énergie. Toutes les décisions prises lors de ces manifestations, que ce soit par le simple citoyen ou par les collectivités auront plus d'impact sur le porte-monnaie que ces quelques centimes du litre de gazole.

A vos agendas; il y a pour tout le monde!

11 Septembre : Premier colloque national du Vélo Partagé - Strasbourg

14 Septembre : Conférence environnementale organisée par le gouvernement dans le but de préparer la loi de transition énergétique

16-22 Septembre: Semaine Européenne de la Mobilité

29 Septembre- 14 Octobre: Mondial de l'Automobile - Pavillon 2/1 des Nouvelles Energies - Paris Porte de Versailles
Dans le cadre de la promotion de la mobilité durable, deux journées de conférence seront organisées les 2 et 3 octobre.

10 Octobre: 2èmes Rencontres de l'Autopartage - Marseille

Le litre d'essence à 2 euros,  la hausse du prix du pétrole aura deux conséquences majeures sur nos comportements.

Premièrement nous allons chercher à réduire de façon significative et durable notre consommation de carburants. Les trajets inutiles vont être purement et simplement éliminés et nous allons nous désindividualiser. C'est à dire prendre des transports en commun, partager notre voiture qui dort la majorité du temps sur un parking (autopartage) ou partager notre trajet avec d'autres (covoiturage) tout en faisant attention à conduire de manière douce (ecoconduite).

Deuxièmement après avoir découvert ou redécouvert les joies de la mobilité douce et partagée viendra le moment ou l'on va devoir changer de voiture. La question qui se posera alors sera celle du type d'énergie de ce futur véhicule. Continuer avec un carburant fossile hors de prix ou opter pour l'électrique? Le nouveau gouvernement a déjà lancé le débat cet été dans ce domaine avec une prime à certains véhicules électriques. Viendra alors la question de la quantité fabuleuse d'électricité à produire pour charger toutes ces  batteries; quant l'hiver arrive la France ne dispose pas assez d'électricité et doit se fournir chez ses voisins européens. Il faudra également définir à partir de quelle énergie on produira cette électricité ? Du nucléaire, du charbon ou peut-être des énergies renouvelables. Mais pour ces dernières et pour disposer d'un volume suffisant il va falloir sérieusement s'énerver. Le gouvernement organise une conférence environnementale les 14 et 15 septembre prochain dans le but de préparer la loi de programmation pour la transition énergétique prévue, elle, en 2013. Gageons que cette transition soit également énergique et réellement ambitieuse.

Attendu en juillet, repoussé "à la fin de l'été", c'est finalement pour mars 2013 que l'on annonce le lancement de "Citybike"; le système de vélo en libre service de New York. C'est le maire de la ville Michael Bloomberg qui l'annoncé cette semaine lors de son point radio hebdomadaire en évoquant des problèmes de logiciel. La ville n'est pas en cause, les stations sont prêtes, entreposées en attente d'être installées. Côté argent pas de souci non plus, le système est entièrement financé par des investisseurs privés; le principal étant Citygroup - d'où le nom du réseau. Dans un communiqué, le DOT (département des transports de New York) assume pleinement ce retard en assurant aux New Yorkais un système de classe mondiale et à la hauteur de leur attente. Pour le lancement c'est 7000 vélos bleus dans 420 stations qui seront mis en service pour un déploiement total de 10000 vélos et 600 stations. Alta Bicycle Share la société d'ingénierie qui développe le système de vélo en libre service de New York est à l'origine de l'annonce de ce retard. Alta Bicycle Share retarde également le lancement du système de la ville de Chicago également pour le printemps 2013.

L'autopartage commence une nouvelle ère en sortant du strict cadre de la ville et-ou de l'entreprise. Carbox - pionnier de l'autopartage en entreprise démarre un test grandeur nature: LISA - Libre Service Automobile-  dans l'agglomération Grenobloise vers les entreprises et les administrations. En lançant LISA, Carbox et la RUG- Région Urbaine de Grenoble proposeront à l'ensemble des salariés et des agents administratifs une offre mutualisée d'autopartage. Fini l'autopartage de l'entreprise A et l'autopartage de l'entreprise B, les 2 entreprises auront un seul et même opérateur. Le test démarre en septembre pour une durée de 3 ans. A la vitesse où les choses évoluent en matière d'autopartage; il y a de fortes chances que ce test soit validé et dupliqué bien avant cette échéance.

La Région Poitou Charentes lance pour la première fois en France une offre d'autopartage au travers d'une Société Publique Locale "Poitou-Charentes Auto-Partage" dépassant les simples limites d'une ville ou d'une agglomération. 40 véhicules seront mis à disposition dès l'automne, dans un premier temps dans les villes de Niort, Saintes et Châtellerault. Les véhicules seront 100% électriques; il s'agit des Mia produites également dans la région.  A noter que La Rochelle, Poitiers et bientôt Angoulême, 3 villes de la région qui ont déjà un service d' autopartage n'ont pas encore rejoint la société publique.

Cogoo est un système de vélo en libre service Japonais et démarre un test ce mois-ci à l'université de Yokohama. En cela rien d'extraordinaire si ce n'est la promo pour lancer leur entreprise.

Lien vers le site de Cogoo

Les constructeurs Français en pincent aussi pour l'autopartage. Après Bolloré et Autolib lancé en décembre dernier, Renault teste le principe également 100% électrique avec la toute nouvelle Twizy. Le service s'appelle Twizy Mobility et s'appliquera à des trajets courts - le périmètre de l'offre se limite à 30km² - Actuellement le système est en test à Saint Quentin en Yvelines. Après validation et selon le mode de développement retenu, la course sera lancée avec Daimler - qui développe Car2Go avec les Smarts.

Citroën pour sa part développe son application mobilité "Multicity". L'appli devrait proposer un service d'autopartage entre particuliers propriétaires d'une Citroën.

Buzzcar vient de s'associer à Vinci Park en faisant une offre aux abonnés des parkings. L'idée est de faire circuler les véhicules au lieu de les laisser dormir au fond d'un parking.

Dernière née des villes autopartage: Tours avec Autociti - le 05 Avril.

Autolib - le système parisien d'autopartage électrique - a fêté le 21 avril sa 100 000 ème utilisation.

Un chiffre:  D'après le Conseil National des Professions de l'Automobile, 3% des locations de véhicule se font auprès d'un opérateur d'autopartage.

Pour le dixième anniversaire de la semaine du développement durable, le thème retenu est la consommation. "En 2012, Soyons tous CONSOM'ACTEURS.

Le développement durable est un schéma de production et de consommation où les aspects économiques, environnementaux et sociaux sont pris en compte à chaque étape.  Cette année c'est donc le consommateur qui retient l'attention des organisateurs de la semaine. Comment consommer en respectant un schéma "développement durable" ?, c'est ce que vont nous montrer 3700 manifestations organisées partout en France.

Un décret fixant les conditions pour obtenir un label autopartage vient de paraitre au Journal Officiel.
Le label sera attribué aux opérateurs qui en feront la demande pour leurs véhicules qui rempliront les conditions fixées au décret:
Taux d'émission de CO₂ inférieur à un seuil fixé par arrêté du ministre des transports.
Le véhicule doit respecter la dernière norme Euro - émissions de polluants - en vigueur.
Le véhicule doit faire l'objet d'un contrat - le décret parle de contrat d'abonnement - exclut-il par là les locations ponctuelles et occasionnelles?
La mise à disposition du véhicule doit se faire à proximité d'un moyen de transport collectif. Ce qui exclut ici les particuliers ruraux ou les petites collectivités faisant de l'autopartage.
L'opérateur doit avoir un moyen dématérialisé de réservation, facturation et paiement.
Une vignette sera apposée sur les véhicules labellisés. Le label est attribué par l'autorité territoriale compétente en matière de transport et ce pour une durée comprise entre 18 et 48 mois.

Il n'est pas évident que ce nouveau label apporte un bénéfice au consommateur. La notion de proximité avec les transports en commun est surprenante car on juge là la politique d'intermodalité de la ville, pas le seul autopartage du véhicule. Les critères principaux de choix du consommateur, sont 1- la disponibilité- 2 la proximité géographique et le prix. La notion de gain écologique est acquise ipso facto par le partage du véhicule, deplus si le véhicule appartient à une flotte il sera à coup sûr récent et répondra aux dernières normes en matières de gaz à effet de serre et de pollution.

Lien vers le texte du décret

Et si la question énergétique était là. Au lieu de savoir si l'électricité doit être produite à partir du nucléaire ou des énergies renouvelables, ne faut-il-pas nous demander de quoi nous avons besoin ? Quelle énergie, pour quel type de besoin énergétique et en quelle quantité ?

Avec la vague de froid polaire qui vient de s'abattre sur l'Europe, la France a comme prévu, battu ses records de consommation électrique. Et malgré notre hyper capacité de production d'énergie électrique nucléaire, la France a du importer de l'électricité auprès de ses voisins européens.

Une des raisons de cette pénurie est tout simplement liée au chauffage électrique et à la sur-représentation de ce mode de chauffage en France. En clair nous consommons trop d 'électricité pour nous chauffer et dès qu'il fait un peu plus froid que la moyenne notre système n'est plus adapté et on est en rupture. Alors on se dépanne à l'étranger en croisant les doigts pour que ça tienne. Et si nos voisins étrangers n'avaient pas ces surplus ? Et comment se fait-il que des pays qui produisent moins aient de l'électricité à revendre en période de grand froid ?
Parce que nos voisins ne se chauffent pas uniquement à l' électricité. Peut-on changer de système de chauffage et passer à autre chose que l'électricité ? Oui et très facilement avec par exemple le bois-énergie - la biomasse. L'avantage de cette énergie est son côut, son abondance et sa proximité. La forêt Française s'accroît d'environ 100 millions de m³ par an. Si on utilise 10 m³ pour chauffer une maison de 100m² ( c'est très variable d'une maison à l'autre, selon , le type de bois , l'appareil de chauffage, la qualité de l'isolation ) ; on règle ici le chauffage de 10 millions de logements en France sans rogner à la ressource. Le raccourci est super rapide mais au moins c'est concret, ça évite les pics de consommation électrique et réduit le déficit commercial.

Deuxième raison, la médiocre qualité de l'isolation des bâtiments. On considère que des millions de bâtiments en France sont mal isolés. En gros, on chauffe pour pas grand chose. On considère également qu' un bâtiment isolé divise sa facture et donc sa consommation de chauffage par 2 voire par 3 ou 4. C'est ce que l'on appelle l'efficacité énergétique.

Voilà, entre l'isolation des bâtiments et le passage au chauffage bois, 2 mesures évidentes qui feraient sérieusement baisser la consommation électrique en hiver en France. Y a plus qu'à !

C'est la première vague de froid de l'hiver, et on entend parler d'Ecowatt.  Jusque là, cet hiver, on avait pas encore eu besoin de rappeler ce système. Ecowatt est le système d'alerte de pics de consommation d'électricité de RTE (filiale d'EDF) pour les régions Bretagne et PACA. Lorsque les conditions sont réunies pour un pic de consommation, RTE envoie aux adhérents du système un message - mail, sms; flux rss - pour les prévenir de l'alerte à venir. Les conditions pour un fort pic de consommation sont les fins de journées de semaine principalement entre 18h00 et 20h00 et par très grand froid. Pourquoi les fins de journée de semaine: parce que tout le monde consomme de l'électricité au même moment; c'est l'heure où entreprises, bureaux et commerces terminent leur activité et c'est aussi l'heure où les domiciles se raniment, on éclaire, on chauffe... A cette énumération d'activités il faut rajouter l'éclairage public. Seuls la Bretagne et PACA sont concernés car ces deux régions ont un système d'acheminement de l'électricité plus fragile et leur production propre est par trop insuffisante. Il ne suffit pas de s'inscrire pour faire baisser le pic; une fois l'alerte connue c'est à chacun de réduire ses consommations. On ne demande pas de s'éclairer à la bougie mais de faire attention pendant ce créneau horaire à modérer sa consommation électrique. Ce n'est pas grand chose et cela peut éviter le black-out pour des milliers de personnes. Pensez-y la prochaine grosse alerte est annoncée pour lundi soir 06 février.

Lien vers ECOWATT Bretagne

Lien vers ECOWATT Provence Alpes Côte d'azur

On attendait des décisions plus spectaculaires. Ce qui a été annoncé ce jeudi lors des 1éres Rencontres Nationales du Vélo ne va pas révolutionner la pratique du vélo en France. Mais bon, un premier pas est fait.  Les domaines abordés : C'est surtout l'incitation de la pratique du vélo au travail et de la formation à la pratique du vélo dès le plus jeune âge mais dans ce domaine pas de révolution ni d'obligation. D'autres points ont été abordés; le développement du SN3V – Schéma National des Vélos Routes et Voies Vertes et la promotion de l'intermodalité entre les différents modes de transport urbains. Concrètement il n'y a aucune obligation mais des incitations et des déclarations d'intention.
Voir l'ensemble des déclarations.
On aurait aimé des décisions plus volontaristes. On aurait aimé par exemple l'obligation de créer des zones de stationnement un peu partout aux abords des entreprises, des administrations, des centres villes.
L'objectif du gouvernement est de passer de 3% d'utilisateurs réguliers en 2011 à 12% d'ici à 2020; soit 1% par an. Objectif vraiment minimum car avec la hausse du prix du pétrole et des carburants et la baisse de l'euro face au dollar, les Français vont tout naturellement réfléchir à l'utilisation d'autres moyens de locomotion que la voiture perso; transports en commun, auto-partage, covoiturage et bien sur le vélo. C'est principalement le porte-monnaie qui va faire évoluer les mentalités.

Le gouvernement présente cette semaine, jeudi 26 Janvier le «  Plan National Vélo » lors des 1ères Rencontres Nationales du Vélo. Ce plan vise entre autres à améliorer la santé des Français; selon le gouvernement les économies de santé liées à la pratique du vélo sont de 5,6 milliards et  ne demandent qu'à progresser. Le plan vise également à développer la filière industrielle et touristique autour du vélo et bien sûr limiter l'empreinte environnementale. Les infrastructures liées au vélo; voies d'accès, stationnement, sont beaucoup moins coûteuses pour la société et pour l'environnement que le tout voiture. La pratique régulière du vélo pour des trajets domicile-travail permettrait de réduire sérieusement les émissions de gaz à effet de serre (GES). Depuis quelques années, les déplacements en moyens de locomotion durables se sont largement développés et ont donné une image normale du cycliste en ville. Aujourd'hui se rendre à son travail à vélo n'est plus synonyme d' irréductible écolo mais bien d'acte citoyen, sportif ou économe ou bien les trois à la fois. En matière de réduction des dépenses, la flambée actuelle des prix des carburants devraient sérieusement appuyer l'argumentaire des industriels du vélo et des pouvoirs publics pour une plus grande pratique de la petite reine. La France est encore loin du niveau de pratique de pays comme le Danemark ou les Pays-Bas, mais elle sait montrer des réussites en matière de vélo en libre service, comme le Vélib parisien ou le tout récent succès de V'lille.

2011 a vu se développer les systèmes de vélo en libre service surtout en Amérique du Nord avec B-Cycle aux Etats-Unis et Bixi au Canada. Les programmes ont tendance à s'éloigner de l'Europe Occidentale: Vilnius (Lithuanie), Riga (Lettonie), Tirana (Albanie), Nicosie (Chypre) et Goa (Qatar) offrent aussi des vélos en libre service. Contrairement à 2010 qui a vu l'explosion de ces systèmes en Europe, 2011 aura été la confirmation des réseaux existants avec assez peu de nouveaux venus. 2012, verra un développement technologique important avec le déploiement des vélos à assistance électrique VAE dans les stations. Ces mêmes stations seront alimentées par des cellules photovoltaïques. 2012 verra aussi l'association des systèmes de vélos en libre service aux autres moyens de transport public; de plus en plus de municipalités proposeront des offres globales d'intermodalité permettant l'usage de plusieurs moyens de transport avec le même abonnement. Bus, vélo partagé, autopartage, métro...Côté agenda, on attend cette année le lancement du système de vélo en libre service de New York.
Du côté de l'autopartage, 2011 a été l'année de tous les lancements. Lancement des plateformes d'autopartage entre particuliers, lancement de flottes d'autopartage internes aux grandes entreprises, lancement des flottes d'autopartage électriques et bien sur pour clore 2011 , le lancement d'autolib à Paris, le plus grand système de location de voiture électrique en libre service du monde. 2012, sera donc la confirmation certaine de tous ces programmes. On verra également un développement très rapide des flottes à énergie électrique; les enjeux concurrentiels étant très importants, les constructeurs comptent sur ces nouveaux marchés pour faire la vitrine des véhicules électriques. Tous ces programmes seront accessibles par smartphone avec la technologie NFC.
Que se soit pour le vélo ou la voiture en libre service, on l'a vu en 2011 avec Aix en Provence pour le vélo, et Antibes pour la voiture, le succès des systèmes n'existe que si la population potentielle à l'utiliser est suffisamment importante. Crise de la dette oblige, on verra en 2012, certaines communes finançant à 100% ces systèmes ranger leurs vélos en attendant des jours meilleurs. Les systèmes collaboratifs restent à l'abri de ce genre de considération.

L' Autorité de Sureté Nucléaire, l'ASN, vient de rendre son rapport sur l'état du parc des centrales nucléaires Françaises. Pour l'ensemble, pas d'annonce de fermeture, même pas pour Fessenheim; la plus ancienne. Des recommandations pour renforcer la sécurité face à des situations extrêmes. Créer des "noyaux durs" du type bunker pour protéger les fonctions vitales de la centrale, fournir un groupe électrogène et une alimentation en eau d'ultime secours pour chacun des réacteurs. EDF devra également se soucier de la protection des eaux souterraines; mettre en place une "force d'action rapide" nucléaire et limiter ses délégations de contrôles des sous-traitant en matière de sureté. L'addition de toutes ces mesures sera de l'ordre d'une dizaine de milliards d'euros sur 10 ans. On voit déjà les uns s'appliquer à suivre les recommandations de l'ASN et les autres profiter de ce rapport pour développer l'argument du gouffre financier que va représenter la mise en application de ces recommandations. Dans les 2 cas, ce rapport alimentera le débat pour l'élection présidentielle, pour que l'énergie du noyau dure ou pour développer la recherche et le développement d'autres énergies à la fois propres et non dangereuses.

La tempête annoncée – Joachim – est passée sans faire de victime. On peut saluer les prévisionnistes et la responsabilité de chacun pour avoir limiter ses déplacements. Seulement à Erdeven, petite cité balnéaire du Morbihan , le paysage a subitement changé ce vendredi matin. La vue vers l'horizon est maintenant bouchée par l'épave d'un cargo qui vient de s'échouer : le TK Bremen. Joli navire qui a voulu se faire une sortie en rade de Lorient par 140 km/h de vent. En Bretagne on connaît ; les tempêtes amènent souvent leur lot de malheurs. Mais cette fois-ci on doit cet état de fait à la bêtise. Un homme, une chaîne de commandement, la faute à pas de chance, l'enquête le dira. Pour l'heure Erdeven, voisine de Carnac, devient aussi connue mais pour une tout autre raison. Aujourd'hui à Erdeven, la priorité est de juguler la pollution causée par la perte du carburant du cargo endommagé et de soutenir les professionnels de la mer, ostréiculteurs et autres qui vont êtres touchés par cette pollution.

Mention Spéciale aux sauveteurs qui ont secouru l'équipage du TK Bremen, Imaginez un vol en hélicoptère avec des rafales de 140km/h...

Comme tous les ans en décembre, les ambassadeurs des différents pays en charge des questions climatiques se retrouvent en convention pour tenter de trouver des points d'accord pour limiter le réchauffement climatique. Cette année la conférence se déroule à Durban en Afrique du Sud du 28 Novembre au 9 Décembre. Deux semaines durant lesquelles les questions suivantes seront abordées: Le protocole de Kyoto dont les engagements prennent fin en 2012 sera -t-il reconduit et sous quelle forme? Quels pays participeront à sa reconduction? Quels en seront les objectifs? Ces objectifs seront-ils plus ou moins ambitieux que dans le Kyoto I. Les émissions de gaz à effet de serre dues aux transports aériens seront-elles prisent en compte cette fois-ci ? Quel sera le point de vue des BRIC - Brésil Russie Inde Chine - et des Etats Unis qui à eux 5 concentrent et concentreront la majorité des émissions de gaz à effet de serre. Sans la participation active de ces pays dans les engagements en faveurs de la réduction des gaz à effets de serre, sommes nous en mesure de respecter l'objectif de +2°C de la température moyenne de la Planète à la fin de ce siècle ?

Pour aller plus loin : Le protocole de Kyoto source CNUCC

Du 19 au 27 Novembre c'est la Semaine Européenne de la Réduction des Déchets. Comme son titre l'indique le but est de baisser le tonnage de nos poubelles. Le leitmotiv de la campagne est "le meilleur déchet est celui que nous ne produisons pas". C'est l'occasion pour Kwatwor d'apporter sa petite pierre; l'idée pour Kwatwor est de réduire le volume de déchets sans réduire le bénéfice du consommateur. En gros la réduction de déchets doit se faire naturellement, sans que les efforts à fournir ne soient trop sensibles.

Alors quelques pistes en vrac, résumées par ces quelques situations qui peuvent s'appliquer à nos comportements domestiques ou professionnels.

Lien vers le site de la Semaine Européenne de la Réduction des Déchets 2011

TCO Certified est un écolabel d'origine suédoise - Tjänstemännens Centralorganisation - Il contrôle la qualité des appareils informatiques de bureau. Ergonomie, qualité visuelle, qualité sonore. Le label TCO  impose plusieurs critères en matière environnementale, les producteurs doivent être certifié ISO 14001, les exigences du label sont au dessus des exigences de la directive RoHS qui tend à limiter l'usage de substances dangereuses. TCO contrôle aussi le niveau de consommation électrique en respectant les critères d' Energy Star. TCO contrôle également les filières du recyclage; dans les pays où il n'y a pas d'équivalent au système des DEEE, il impose au producteur d'avoir une filière de suivi des déchets.

TCO travaille aujourd'hui à faire évoluer le label vers la RSE, la Responsabilité Sociétale des Entreprises. Les conditions de travail pour produire les appareils sont elles dignes, travail des enfants, ...

Lien vers le TCO

APUR Association des Producteurs et Utilisateurs de Papiers-Cartons Recyclés

Dans le carré, le taux  indiquera 60, 80 ou 100 % selon le taux de fibres cellulosiques recyclées constituant le produit. Pour 60% c'est entre 50% et 69%; pour 80% c'est entre 70% et 89% ; 100% c'est un produit constitué d'au moins 90% .

Les produits apposant le logo APUR sont constitués au minimum de 50% de fibres recyclées.

Le rectangle du dessous correspond au n° d'agrément.

Lien vers le site de l'APUR

Le tout récent lancement d'une filière Bio à grande échelle chez un industriel volailler de l'Yonne - Duc-; a créé un certain émoi dans le monde de l'agriculture biologique. Si depuis quelques années la filière bio s'est structurée et à trouvé une place importante dans les linéaires, on imagine toujours un poulet bio élevé en pleine nature par le petit agriculteur local passionné par son travail. Oubliez tout ça, le vernis du label bio est en train de craquer. Aujourd'hui, si l'industriel respecte le référentiel bio, d'après la FNAB -Fédération nationale d'Agriculture Biologique-, il en respecte aussi ses failles. Sur certains points le poulet bio Duc serait en dessous de critères exigés pour le label rouge; par exemple abattage à 71 jours au lieu de 81 jours. La Fnab dénonce cette pratique - lire le communiqué de presse.
Comment s'y retrouver alors si le label AB perd de sa substance? Les labels institutionnels nationaux et européens garantissent un certain niveau d'exigence mais principalement lié à la production. D'autres labels - ou marques - car d'initiative privée ou associative, vont plus loin dans leurs critères comme Demeter, Nature et Progrès et le petit dernier Bio-Cohérence. Ces derniers intègrent également les notions sociales et solidaires. Voir la jungle des sigles éditée par Kwatwor.fr

La région Franche-Comté fait parler d'elle à plusieurs reprises en matière de mobilités durables. Besançon met en place un système de complémentarité entre le réseau de bus Ginko et Autocité, l'opérateur autopartage de la ville. Pour 50€ d'abonnement annuel en plus de l'abonnement d'autobus vous pouvez accéder au réseau de voitures en autopartage. Montbéliard a lancé il y a un mois maintenant le réseau Ah la Carte!, réseau remarquable car il joue l'intermodalité entre 3 moyens de locomotions : le bus, l'autopartage électrique et le vélo en libre service électrique; une première en France. Belfort accueillera les 15 et 16 Novembre prochain les rencontres Mobilis 2011, manifestation européenne réunissant des acteurs des mobilités urbaine et durables de demain.

Cette année, et particulièrement cet automne, l'autopartage s'étend de façon conquérante dans nos villes. Depuis le mois de septembre, on peut compter les villes de Montbéliard, Saint-Etienne, Paris, Angers, Nancy, Metz, Lyon, Rennes, qui annoncent l'arrivée de ce système ou bien une modification significative de leur système.

Montbéliard, c'est l'arrivée du système Ah! La Carte avec l'autopartage sous une forme 100% électrique et en intermodalité avec les réseaux de bus et de vélo en libre service. Rennes, annonce l'introduction de 2 véhicules électriques dans son réseau City Roul'. Lyon voit l'arrivée d'un second réseau après autolib', c'est Car2go et ses smart qui fera son apparition fin 2011, début 2012. Contrairement à Vancouver, dernière ville déployée avec Car2GO les smart ne seront pas 100% électrique mais hybrides. Paris a lancé début Octobre sa phase de test du formidable réseau Autolib'- le plus grand réseau au monde d'autopartage et d'autopartage électrique- pour un lancement officiel en décembre. Angers annonce le lancement d'Autocité+ pour le 2 Novembre. Ce nouveau réseau s'inscrit dans la plan de transport de la ville; en complément et intermodalité des réseaux existants: tram, bus , vélo en libre service ( velocité+). Nancy, Vandoeuvre et Metz annoncent ce mois-ci le lancement d'Autopi Lorraine Autopartage. Ici, le système est d'initiative coopérative, comme beaucoup de systèmes Scandinaves et Canadiens. Saint-Etienne a mis en place sa première voiture en autopartage avec Citélib, regroupement de Alpes-autopartage et Car-liberté.

Pour l'Europe, Sagunto a inauguré le premier réseau d'autopartage 100% électrique Espagnol ; Amsterdam accueillera en fin d'année CAR2GO, en version 100% électrique. Ce sera le 4ème opérateur autopartage pour Amsterdam; ce qui permet de penser que ce système s'inscrit durablement dans nos usages. Volkswagen, lancera en Novembre son propre système d'autopartage "Quicar"en commençant par Hanovre.

Voir toutes les mises à jour sur la carte mondiale autopartage.

On le voit, l'autopartage se généralise sous de multiples formes; commercial, collaboratif ou institutionnel. L'autopartage entre particuliers se développe également et à le gros avantage de pouvoir s'appliquer partout, pas simplement en zone urbaine. L'avenir devrait voir se confirmer ce développement avec 3 axes d'évolution: l'intégration de l'autopartage urbain dans les plans de transport des agglomérations en généralisant l'intermodalité; le développement de l'électrique qui s'adapte parfaitement à ces déplacements courts et la généralisation des NFC -technologie sans contact- dans l'utilisation du véhicule; en gros c'est votre téléphone mobile qui vous sert à réserver et à déverrouiller le véhicule.

L'hiver est la période de l'année la plus énergivore. C'est le moment de faire le point sur ses consommations et/ou dépenses à venir en matière d'énergie. L'Ademe organise du 15 au 21 Octobre la 2ème Fête de l'Energie qui vous permettra de rencontrer des conseillers dans les espaces info-énergie et des professionnels dans les différentes animations organisées lors de cette semaine. La fête de l'Energie est principalement axée sur l'énergie liée au logement. Quelle énergie pour se chauffer et quels matériaux ou quelles solutions pour isoler son habitation? Aujourd'hui les gains économiques se font de manière passive; c'est à dire plus vous aurez une habitation hermétique et isolée; moins vous utiliserez votre mode de chauffage. Donc moins de dépenses et moins de production d'énergie.

L'hiver connaît également des pics de consommation avec les périodes très froides.  2 régions de France sont insuffisamment équipées en lignes de de distribution d'électricité. c'est la région Bretagne et la région Provence Alpes Côte d'Azur. Pour éviter des coupures importantes sur le réseau de ces régions pendant les pics de consommation - c'est souvent entre 18h00 et 20h00- RTE a mis en place le dispositif d'alerte "ECOWATT". Ce système permet d'être informé des périodes à risque soit par sms, mail, flux rss, etc... Il suffit de s'inscrire et bien sûr une fois l'alerte déclenchée; faire tout son possible pour diminuer les consommations électriques pendant la période donnée. C'est un geste simple et individuel qui fait gagner l'ensemble de la population.

C'est parti. Le système parisien de voitures électriques en libre service - autopartage - sera lancé ce dimanche 2 Octobre - week-end de la nuit blanche. Après plusieurs années d'annonces, la Bluecar de Bolloré va enfin battre le pavé parisien. Ce week-end ce sont 66 voitures électriques qui seront à disposition du public parisien.  Le réseau se développera dans  Paris  et dans 45 villes d'Ile de France d'ici à 2013. Autolib est un test énorme car  c'est le plus grand réseau d'autopartage électrique au monde avec 3000 voitures. Autolib c'est aussi THE test pour la batterie de Bolloré. La plupart des voitures électriques sont équipées de batteries ion lithium, la Blue Car est équipée de batterie Lithium Metal Polymère. C'est la vitrine grandeur nature pour cette batterie; si l'essai est concluant sur Paris, Bolloré pourra dupliquer le système dans d'autres villes du monde mais aussi vendre sa technologie aux autres constructeurs automobiles.

Lien vers le site d'autolib'